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N'hésitez pas à consulter le site www.paris-meaux-crecy.fr, entièrement refondu, et qui a vu le jour cette semaine (le 7 juin).
Vous pourrez aussi intervenir, et dire ce que vous pensez du site.
Aidez-nous à le faire vivre.
Une bonne nouvelle, peut-être....
Depuis le nouveau cadencement, le 13 décembre 2009, le train qui part de Meaux à 7h34 (7h47 à Lagny-Thorigny), s'est retrouvé en RIB (Petit Gris), après avoir été obtenu en Z2N (rame à étage), après plusieurs mois de ténacité. Nous l'avons gardé un an !
Alors... il a fallu recommencer les négociations et repartir à zéro (ou presque). Les usagers sont fort mécontents car ce train est bondé ! (et il n'est pas le seul)
Le STIF vient de répondre au courrier qui accompagnait la pétition du mois de janvier, qui elle-même suivait une visite à leur siège, et... une rencontre en urgence avec la Direction Transilien de la gare de l'Est.
Il est demandé à la SNCF de tout mettre en oeuvre pour que ce train redevienne ce qu'il était auparavant, et au plus vite !
Souhaitons que cela ne traîne pas trop, et qu'il ne s'agisse pas seulement d'un effet d'annonce....
Mais il y a bon espoir car la SNCF nous a dit avoir reçu ordre du STIF de rétablir le roulement précédent.
Ce sera certes un peu difficile, car des trains ont été ajoutés.... Et il est vraisemblable que ce sera au détriment d'un autre.
Pourvu qu'il s'agisse d'un train moins chargé !
Cependant un fait est certain : Transilien est obligé de revoir tous ses roulements, tout son planning - qui avait été long à élaborer -
Cadencement dès la mi-décembre Régularité de la ligne E : bons résultats de février à septembre (les
meilleurs d’Ile de France) Régularité de la ligne P : plus mitigés : perte de 2 points en
quelques mois, sur la fin de l’année, alors que 8 mois environ avaient été excellents (93% de régularité en janvier 09 pour 88% en Ile de France - 91% en pleine journée -) RER E Branche de Chelles : presque 96% de trains à l’heure Branche de Tournan : plus difficile. Principales causes de problèmes :
l’infrastructure, le matériel, la malveillance. LiGNE P Gain de 5 points de régullarité sur Provins (grâce aux AGC) 1,77 de mieux sur Paris-Meaux-Château Coulommiers et La Ferté-Milon en recul
(problèmes d’infrastructure) 2010 : début des travaux entre Villiers et Tournan ; Meilleur espacement, donc progrès. Globalement, beaucoup de travaux sur la ligne P engendrent une perte
de régularité. Il y a aussi des problèmes matériels sur les Z2N (trains à étage)
Début d’année 2010 assez mauvais : 82,3% de régularité, contre 90,% prévu. Il y a des travaux à faire sur les installations. Et les actes de malveillance sont nombreux.
Cadencement : conçu pour améliorer, notamment pour les localités éloignées. En fait les choses n’ont pas trop changé, car il concerne plutôt les heures creuses…. L’arrêt à Pantin, malgré des craintes, ne nuit pas à la régularité. On compte, depuis le 13 décembre, 349 trains de plus sur la ligne P (44% le week-end) Il faut ABSOLUMENT revenir à la situation de 2009. Chasse aux trains supprimés en pointe. Mais la gare de Meaux est saturée. Et là, pas grand chose à faire pour l’instant….
L’Info voyageurs : la T° Mesure mise en place tend à mesurer le taux de satisfaction global sur la ligne : 30 clients/jour et toute la semaine, pour chacune des lignes. L’info Clients est très bonne sur la ligne E, moins sur la P (73% seulement de satisfaits) En situation perturbée : 69% de satisfaits sur la E ; 50% sur la P (moyenne SNCF 76%) Pour la perception de qualité d’amélioration : 31% sur la E ; 39% sur la P (moyenne SNCF 38%)
OBJECTIFS 2010… :
5 AGC sur Meaux-La Ferté Milon (devraient améliorer un peu la régularité)
Tram-train sur Esbly-Crécy (pas avant la fin 2010 ; plutôt 2011)
NAT (Francilien) : prévu pour juin 2012
Quelques grands projets : Gare "Évangile" et Eole à l’Ouest.
Il faudrait arriver à certifier la ligne P, mais il faut absolument
régulariser….
Fin des travaux sur Lagny-Thorigny : fin mai 2010. Encore des
perturbations jusque là.
La réunion s’est prolongée avec les nombreuses questions des uns et des autres. Beaucoup sont loin d’être résolues, d’autres sont en voie de l’être ; par exemple le train de 7h34 à Meaux (7h47 à Lagny), qui s’est retrouvé "Petit Gris" depuis le nouveau cadencement, devrait à terme redevenir à étage (Z2N) : nous avons protesté fortement auprès de la SNCF et même du STIF, en faisant remonter également les nombreuses réclamations des usagers. Ils sont entrain de revoir les roulements ; mais…. ce sera au détriment d’un autre train… Lequel ? Un moins chargé, nous l’espérons… Un problème a été évoqué : il semblerait que le nouveau train de 5h30 à Paris-Est soit fréquemment supprimé. La SNCF semblait évoquer un problème de travaux, qui avait rendu les voies tardivement. Cela ne devait pas se reproduire…. (Or nous savons aujourd’hui que le phénomène s’est renouvelé la semaine suivante….) En tout cas nous sommes bien décidés à maintenir les relations que nous avions auparavant, pour que nos lignes soient desservies au mieux, pour la satisfaction des usagers. Souhaitons que la nouvelle Direction soit aussi "abordable" que la précédente. Monsieur TESTU a terminé son discours en remerciant les associations, qui lui ont permis d"avancer" et lui ont beaucoup apporté sur le plan HUMAIN. Nous lui avons dit "au revoir" en lui souhaitant "Bonne chance" dans son nouveau poste de "Direction des Opérations". Il reste rue d’Alsace. Peut-être le rencontrerons-nous à l’occasion….
L'association des usagers de la ligne Paris -- Meaux / Crécy se réunit en assemblée générale le vendredi 9 octobre 2009 à 20h30, dans la salle des Samoreaux à Thorigny-sur-Marne.
Plusieurs points seront soumis au vote des adhérents :
- de nouveaux statuts ;
- les rapports moral, d'activité, et financier de l'année 2008-2009 ;
- le montant de la cotisation pour l'année à venir.
Cette assemblée est publique, tout le monde peut y assister. Mais seuls les adhérents à jour de cotisation le 25 septembre 2009 peuvent voter.
Attention, ce n'est pas une réunion publique d'information ou de débat sur la ligne SNCF. Il s'agit d'une réunion à vocation administrative.
Entre PARIS-LA VILLETTE (75) et PANTIN (93)
À 16h31, alerte radio émise par le conducteur du 305036 pour présence d'une personne sur les voies. La circulation des trains reprend avecremise d'ordres de marche prudente aux conducteurs.
À 16h58, la personne est interceptée par un agent de Pantin, reprise du service normal.
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